一場(chǎng)初雪，令上月末的北京，氣溫驟降。然而，在北京會(huì)議中心，氣氛卻十分熱烈。上百家國(guó)內(nèi)技術(shù)型企業(yè)，在兩天的時(shí)間里，以自身在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，激烈角逐“2016千方杯·中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸融合創(chuàng)業(yè)大賽”的決賽資格。

駕駛員在行駛途中不再有違規(guī)操作，電動(dòng)汽車充電不用充電樁用手機(jī)、超重超限車輛也不再用人工突擊檢查……

這，便是“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)”給我們帶來的新奇。顯然，交通方式正悄然被一張“天地合一”網(wǎng)絡(luò)覆蓋，使人們的出行變得更聰明。

交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示，加快行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)應(yīng)用的升級(jí)，構(gòu)建天地合一的“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)”的垂直產(chǎn)業(yè)鏈，更好地促進(jìn)人便于行、貨暢其流，是大賽所致力的目標(biāo)。

比人更靠譜的“駕駛監(jiān)督員”

與好車相比，擁有良好的駕駛習(xí)慣非常難得，而有一個(gè)時(shí)刻監(jiān)督你的“人”更難得。

“這個(gè)‘人’不一定是你的愛人或者秘書，技術(shù)可以比她們更有效?！睆叫l(wèi)視覺（上海）科技有限公司總經(jīng)理王波說。

打個(gè)大哈欠、眼睛酸痛揉一揉、低頭看手機(jī)……每當(dāng)駕駛者出現(xiàn)有違安全駕駛要求的行為時(shí)，加裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上的“駕駛員疲勞監(jiān)控主機(jī)”，將迅速對(duì)司機(jī)進(jìn)行人臉識(shí)別和疲勞數(shù)據(jù)分析，并將報(bào)告顯示在后臺(tái)管理的監(jiān)控平臺(tái)上。

車距過近、并線不打燈、急左轉(zhuǎn)彎……此時(shí)，加裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上的“路面前向ADAS+云平臺(tái)”，將迅速上傳行車錄像，進(jìn)行急剎車、急減速以及高速過彎等提醒。

由徑衛(wèi)視覺（上海）科技有限公司研發(fā)的這套“駕駛員在途風(fēng)控系統(tǒng)”，在交通雙創(chuàng)大賽決賽資格戰(zhàn)中勝出后，為眾多風(fēng)投所追捧。

“駕駛員在途風(fēng)控系統(tǒng)”是一種什么技術(shù)？

王波告訴記者，這一系統(tǒng)是利用圖像識(shí)別技術(shù)，判斷司機(jī)疲勞駕駛，視線偏離路面，車道偏離，前向碰撞等狀態(tài)，結(jié)合司機(jī)駕駛行為如急加速、急減速、高速過彎預(yù)警等技術(shù)，為駕駛員，尤其是物流企業(yè)在途安全服務(wù)，并基于網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)沉淀的精準(zhǔn)行為大數(shù)據(jù)，提供安全管理培訓(xùn)以及業(yè)績(jī)考核等服務(wù)，為未來的智能駕駛提供參考云數(shù)據(jù)服務(wù)。

“比如，一個(gè)司機(jī)有邊駕駛邊抽煙的習(xí)慣，這個(gè)司機(jī)的行為便會(huì)進(jìn)入網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)，今后企業(yè)就可以有針對(duì)性地對(duì)其進(jìn)行安全培訓(xùn)?！蓖醪ㄕf。

憑借研發(fā)的這套“駕駛員在途風(fēng)控系統(tǒng)”，王波和其團(tuán)隊(duì)于2012年成立了徑衛(wèi)視覺（上海）科技有限公司，迄今已為物流企業(yè)安裝幾千臺(tái)，產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)里程近5億公里。

那么這個(gè)系統(tǒng)的實(shí)際效果如何？

“自成為徑衛(wèi)視覺（上海）科技有限公司客戶后，主動(dòng)安全技術(shù)使寧波?；蛻舻氖鹿事氏陆盗?0%以上，今年1到7月份，65輛車?yán)塾?jì)行駛了2511221公里，賠付案例為0?！?王波告訴記者。只要將所有的駕車習(xí)慣，路途中遇到的障礙，編入“駕駛員在途風(fēng)控系統(tǒng)”這張安全網(wǎng)，駕駛將會(huì)更安全。

給車充電找手機(jī)不找樁

大賽前20強(qiáng)中，鼎木清源（北京）科技有限公司的“免充電樁—新能源汽車無限充電”項(xiàng)目十分火爆，總經(jīng)理石木旺不時(shí)被不少企業(yè)負(fù)責(zé)人包圍。因?yàn)樗麄儙淼募夹g(shù)，戳中了新能源汽車發(fā)展的最痛點(diǎn)。

我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車，一直受制于充電樁少和充電時(shí)間長(zhǎng)的短板，幾乎每位電動(dòng)汽車車主都有這樣的擔(dān)憂，即每天開車都要掐著電量，生怕車子開著開著忽然沒電了，且又找不到充電的地方。而“免充電樁—新能源汽車無限充電”項(xiàng)目，則讓電動(dòng)汽車車主沒了這樣的顧慮。

“無線充電項(xiàng)目在電站建設(shè)、實(shí)際使用、后期維護(hù)等方面均有一定優(yōu)勢(shì)?！笔就嬖V記者。無線充電設(shè)備可以埋入地下，采取密封安裝與無接觸使用，可在雨雪天氣下使用并提高了可靠性。此外無線充電不僅簡(jiǎn)化充電流程，還可以配合網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無人化管理，將來更可以配合自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)。

“最讓車主期待的還有，無線充電可實(shí)現(xiàn)車輛行駛的中途補(bǔ)電，增加續(xù)航里程，減少電池配置。這樣，車主就不再會(huì)有開車掐電量的尷尬了?！?石木旺說。

那么，無線充電是依據(jù)什么原理？與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系又是什么？

石木旺向記者解釋道，無線充電依靠的是中距離無線能量傳輸技術(shù)。

無線能量傳輸技術(shù)是一種通過空氣氣隙進(jìn)行能量傳輸?shù)募夹g(shù)，電動(dòng)汽車無線充電一般采用近場(chǎng)耦合技術(shù)實(shí)現(xiàn)電能在空氣氣隙中傳播，送電線圈將電能轉(zhuǎn)換為磁場(chǎng)能量，磁力線穿過送電線圈后又轉(zhuǎn)換為電能。

“這個(gè)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，則是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的超級(jí)充電網(wǎng)系統(tǒng)?！?石木旺說，“免充電樁—新能源汽車無限充電”項(xiàng)目已完成前期技術(shù)開發(fā)和實(shí)車應(yīng)用測(cè)試，正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；茝V。今后，給電動(dòng)汽車充電，不用建充電樁，而用智能手機(jī)就可以隨時(shí)搞定。

“軟”“硬”兩手去除用車麻煩

電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)的未來形態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2014年和2015年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比增加了162%。預(yù)計(jì)在2020年，將有500萬(wàn)左右的保有量。

但就目前而言，“里程焦慮癥”尚未根治的電動(dòng)汽車，其發(fā)展依然受限于充電基礎(chǔ)設(shè)施。電動(dòng)汽車充電樁少，好用的不容易找，好不容找到一個(gè)，車開到地兒卻因充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，充不了……直擊電動(dòng)汽車行業(yè)這些痛點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)公司起家的深圳市聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，更多的是從“軟”處著手。此次大賽中，它憑借“電動(dòng)汽車充電智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”項(xiàng)目擠進(jìn)20強(qiáng)，并摘得十大“最具投資價(jià)值獎(jiǎng)”。

聚電網(wǎng)絡(luò)副總經(jīng)理王慶華告訴記者，他們的發(fā)展經(jīng)歷了從軟（件）到硬（件）的過程。最早的時(shí)候，公司開發(fā)了一款集充電樁的查詢、預(yù)約、監(jiān)控、充／斷電、結(jié)算支付等于一體的APP。通過在傳統(tǒng)充電樁植入嵌入式芯片，后臺(tái)就可監(jiān)控充電樁的狀態(tài)，并控制充電樁的開關(guān)，電流輸入輸出，設(shè)置過流和過充保護(hù)，并對(duì)充電樁的使用進(jìn)行實(shí)時(shí)的反饋。為了兼容市場(chǎng)大多數(shù)主流車型，他們還研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一款特斯拉充電的轉(zhuǎn)化插頭。

不過，“僅有一個(gè)APP不叫運(yùn)營(yíng)?！蓖鯌c華說，他們很快發(fā)現(xiàn)，市面上的充電樁不夠多，已有的一些充電樁還無法使用這套軟件，并不具備智能化基礎(chǔ)?！熬秃帽任覀冮_發(fā)出了安卓系統(tǒng)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)用手機(jī)的人少不說，為數(shù)不多的手機(jī)還都是大哥大?！?聚電CEO賈雪峰說。

為此，他們決定“軟硬兼施”：生產(chǎn)、建設(shè)充電樁。11月25日，由聚電與北京薈聚中心攜手打造的北京薈聚中心地下停車場(chǎng)的大型公共充電站首批55個(gè)充電樁正式投入使用，該充電站規(guī)劃建設(shè)158根充電樁，建成后將成為亞洲最大的電動(dòng)汽車公共充電站。

賈雪峰說，可以把聚電理解為一家“自己設(shè)計(jì)操作系統(tǒng)+自己生產(chǎn)手機(jī)的”電信運(yùn)營(yíng)商，公司可以提供電動(dòng)汽車智能充電運(yùn)營(yíng)的一站式解決方案。

來源：科技日?qǐng)?bào)