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給汽車裝上翅膀讓它飛起來，給飛機裝上輪子讓它在地上跑起來，是汽車界和航空界對飛行汽車最初的探索。如今，新能源電動化、分布式驅(qū)動和垂直起降成為飛行汽車的典型特征。這是一場跨越百年的努力，是一個技術(shù)接力的時代轉(zhuǎn)折點。日前，在海南?？谂e辦的2024世界新能源汽車大會上，中國工程院院士、大連理工大學黨委書記項昌樂對早期飛行汽車形象而生動的描述，引起了眾多與會者的共鳴。

時光回轉(zhuǎn)，1903年萊特兄弟發(fā)明了第一架飛機。1917年，發(fā)明家格·寇蒂斯創(chuàng)造了世界上第一輛飛行汽車，雖然這輛飛行汽車并沒有真正飛上天空，僅實現(xiàn)了一些短距離的飛行式跳躍，卻打開了人類關(guān)于陸空兩用交通設(shè)備的想象空間。在這之后的百年時間，一些發(fā)達國家，特別是美國、德國都在不斷探索飛行汽車的技術(shù)，一心要把汽車飛上天。

近年來，隨著新能源汽車特別是電動化、智能化技術(shù)的發(fā)展，賦予了新能源汽車新的形態(tài)，分布式電驅(qū)動和垂直起降等新功能，使新能源飛行汽車有了新的概念。與此同時，汽車廣泛進入家庭，機動車保有量過高帶來的城市道路擁堵，成為大中城市發(fā)展的一個瓶頸問題。項昌樂認為，這些問題迫切需要通過拓展交通空間來解決，通過飛行汽車構(gòu)建立體化的交通體系是未來的一種趨勢。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的汽車和航空器的跨界融合發(fā)展，讓飛行汽車落地運用具有了技術(shù)上的可行性。

在不久的將來，科幻片中經(jīng)常出現(xiàn)的地上汽車、空中飛車的城市立體交通場景將出現(xiàn)在現(xiàn)實生活中。這種具有低空飛行和陸空兩棲運動，以及垂直起降功能的交通工具，將大幅度提高出行效率，不僅有效解決城市擁堵問題，還將在應(yīng)急救援、低空物流、旅游觀光等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

當前，飛行汽車已經(jīng)成為全球科技產(chǎn)業(yè)的熱點和投資熱點，全球針對廣義的飛行汽車的方案已經(jīng)超過了700個，呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。不過，從技術(shù)層面來看，飛行汽車的發(fā)展仍然存在很多挑戰(zhàn)，安全性、氣動布局設(shè)計、節(jié)能、推進系統(tǒng)的效率、有序的智慧管控等問題亟須解決。

項昌樂認為，飛行汽車的構(gòu)型結(jié)構(gòu)設(shè)計是安全的關(guān)鍵，要針對復(fù)雜場景和發(fā)展方向，匹配優(yōu)化汽車的構(gòu)型和氣動布局，解決飛行汽車螺旋槳噪音較大，以及車未到、聲音先到的問題。能源動力是當前發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，特別是在長航時飛行方面，現(xiàn)有的電池技術(shù)和混合動力系統(tǒng)尚無法滿足市場需求，仍需在高能動力電池、混合動力技術(shù)，以及能量系統(tǒng)等方面加快技術(shù)攻關(guān)。高效的推進系統(tǒng)也是飛行汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，包括高效的氣動單元設(shè)計和高功率密度電機，通過氣動設(shè)計和優(yōu)化以及復(fù)合材料槳葉的設(shè)計，有助于提高升力、降低噪聲。除此以外，在智能行駛方面，需要克服城市復(fù)雜交通環(huán)境下，空地協(xié)同的切換模式，感知決策規(guī)劃等問題，保證飛行安全。（記者季春紅）